https://tyfoza.github.io/tags/bmw-f-650-gs-dakar/Recent content in BMW F 650 GS Dakar on Tyfoza blogHugocsTue, 27 Sep 2016 21:29:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2016/09/dakar-starosti-s-stk/Tue, 27 Sep 2016 21:29:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2016/09/dakar-starosti-s-stk/[ fotky ] FFF se svým BMW Dakar neprošel technickou prohlídkou. Dostal známku STK pouze na měsíc a šup šup všechny drobnosti napravit a opravit. LEDkové blinkry blikají moc rychle, na výfuku jsou nepovolené úpravy a technik nenalezl plombu omezení výkonu na 35kW. Panika ohledně nových pravidel technické kontroly pro motocykly se šíří celou sezónu, Motohouse[ 1 ] to srozumitelně a jasně vysvětluje. Z mého blízkého okolí byly na STK čtyři motorky a napoprvé neprošla ani jedna. Až má člověk pocit, jestli si jen nedělají práci na příště.https://tyfoza.github.io/posts/2017/11/alpske-sotoliny/Thu, 21 Jul 2016 13:32:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2017/11/alpske-sotoliny/Fotky s výhledy [ foto 1 ] [ foto 2 ] od FFF, Johny, Aron Podle knihy Michala Petrlíčka [ offroad-guide.com ] Alpské šotoliny. O knize viz [ 1 ] [ 2 ]. Na cestu vyrazili Filda na BMW F650GS Dakar, Johny na BMW F650GS a Aron a BMW F800GS. Já a Saša jsme se měli připojit až po pár dnech někde po cestě. Žel kvůli [ poruše alternátoru ] jsme nedorazili vůbec a kluci si to celé objeli sami. Po cestě zpět obhlédli francouzskou riviéru a šťastně s vrátili domů.https://tyfoza.github.io/posts/2014/05/vymena-oleje-bmw-f-650-gs-dakar/Thu, 29 May 2014 13:58:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2014/05/vymena-oleje-bmw-f-650-gs-dakar/ocelové střepiny v oleji a na magnetu vypouštěcího šroubu, to je rys a nikoli problém motoru Rotax [ fotky ] Naše poprvé, aneb první výměna oleje bez zkušeností s motorem Rotax s oddělenou olejovou nádržkou. Postupujeme podle servisní příručky[ 1 ] BMW str. 34-35. Sundat plasty z imitace nádrže, sundat dole kryt motoru. Zahřát motor na provozní teplotu. Uvolnit nádržku olejovou, která drží na třech bodech. Sundat víčko, vyšroubovat vypouštěcí šroub a vypustit z olejové nádržky olej. Vyšroubovat vypouštěcí šroub oleje dole na motoru, matka 24mm – pozor! hliníkový šroub, takže opatrně. Vypustit olej z motoru. Dostat se k olejovému filtru. U nás to znamená sundat cívku zapalování * tlakovou nádobku zadního tlumiče, sundat kryt řetězového kolečka, který drží na třech šroubech. Nahoře inbus, dole dvakrát torx. Povolit tři šrouby krytu olejového filtru, sundat víčko, vyjmout filtr. Nový filtr&hellip;https://tyfoza.github.io/posts/2014/05/vymena-riditek-bmw-f-650-gs/Tue, 27 May 2014 13:26:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2014/05/vymena-riditek-bmw-f-650-gs/[ fotky ] Jen jeden pád na místě[ 1 ] a řídítka byla ohnutá, páčka spojky ulomená. Řešením jsou nová pevná řídítka Renthal[ 2 ] a chrániče páček Acerbis[ 3 ] s kovovou výztuhou. V originále u BMW je integrované vyhřívaní rukojetí řešené odporovým drátkem omotaným pod gumovým gripem a kabel vede vybráním v závažíčku vnitřkem řídítka do středu, kde je díra pro vyvedení kabelu a ovládací tlačítko vyhřívaní. S novými řídítky by toto řešení bylo pracné a pravděpodobně by bylo potřeba brzy kupovat nové vyhřívané gripy, originál BMW, což FFF správně vyhodnotil jako neekonomické. Tedy instalujeme osvědčené vyhřívání gripů Oxford[ 4 ] a zároveň i zásuvku[ 5 ] na 12V.https://tyfoza.github.io/posts/2013/06/motovak/Thu, 27 Jun 2013 18:50:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2013/06/motovak/Motovak [ 1 ], objem sto litrů.https://tyfoza.github.io/posts/2013/06/trat-olesnice-trat-pisecne/Thu, 13 Jun 2013 22:19:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2013/06/trat-olesnice-trat-pisecne/[ fotky ] Motokrosové trať[ 1 ] v Olešnici a trať[ 2 ] v Písečné.https://tyfoza.github.io/posts/2013/06/dakar-na-mitas-e-07/Sun, 09 Jun 2013 22:30:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2013/06/dakar-na-mitas-e-07/Mitas E-07 má být slušná univerzální guma pro velká cestovní endura s vysokým kilometrovým nájezdem. Tak to tvrdí výrobce a spousta lidí to potvrzuje. Tohle jsou pneu, na který se jezdí na velkých géésách a adventurech do Albánie a jinde po offroadovém světě.https://tyfoza.github.io/posts/2013/03/omezeni-vykonu-motocyklu-na-35kw/Thu, 21 Mar 2013 13:56:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2013/03/omezeni-vykonu-motocyklu-na-35kw/BMW F 650 GS Dakar rok výroby 2002 má v technickém průkazu uvedený výkon 37kW. Řidičské oprávnění A2, dostupné od osmnácti let dovoluje řídit motorku maximálně o výkonu 35kW. Nezbylo než se zbavit přebytečných dvou kilowatt. Je nutné pořídit omezovací kit od BMW a tento musí namontovat a zaplombovat oprávněný pracovník na oprávněném pracovišti, kde všechno zdokumentují a přímo na místě provedli zápis do velkého technického průkazu. Malý TP se změnou vystaví na dopravním odboru MÚ. Omezení výkonu provedli v servisu Free-moto[ 1 ] v Prostějově, cena 8tis. korun. Montáž trvala asi čtyřicet minut. O problematice nových řidičských průkazů od 19.1.2013 viz. článek[ 2 ] v ČMN. Návod k instalaci dorazu plynu[ 3 ].https://tyfoza.github.io/posts/2013/01/fff-dakari-plice/Fri, 04 Jan 2013 17:52:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2013/01/fff-dakari-plice/Sezóna se kvapem blíží, tak bylo na čase odstrojit plasty a pustit se do základní údržby. Především do údržby údržbové baterie, která elektrolytem opravdu nepřekypuje. Čeká nás prohlídka vzduchového filtru, základní seznámení s elektrikou etc. Přístup k pojistkám vyžaduje sundat plastový kryt imitace nádrže – to by na cestě asi nikdo dělat nechtěl – dá se to provést jen se základním nářadím přibaleným od výrobce.https://tyfoza.github.io/posts/2012/12/s-fff/Sat, 01 Dec 2012 20:23:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2012/12/s-fff/[ trasa ] [ fotky ]https://tyfoza.github.io/posts/2012/11/vysypane-lozisko-v-rozete-dakar/Tue, 20 Nov 2012 17:00:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2012/11/vysypane-lozisko-v-rozete-dakar/Při sundání zadního kola na Dakaru vykouklo vysypané ložisko v rozetě. Když už se sypou ložiska, nemá smysl čekat a budou vyměněna všechna najednou v obou kolech. Realizace opravy byla svěřena, jak jinak než Motoservisu Trávníček[ 1 ]. Pracují spolehlivě a nejsou skoupí na informace. Mohu jen doporučit.https://tyfoza.github.io/posts/2012/09/fff-prvni-off/Fri, 31 Aug 2012 13:30:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2012/09/fff-prvni-off/[ trasa ]https://tyfoza.github.io/posts/2012/08/na-dakaru-kolem-olesnice/Thu, 23 Aug 2012 14:00:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2012/08/na-dakaru-kolem-olesnice/<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <div style="display: flex; flex-direction: column; align-items: center; justify-content: center; margin: 25px 0;"> <img src="https://tyfoza.github.io/posts/2012/08/na-dakaru-kolem-olesnice/obr-01.webp" alt="Ilustrace k článku" style="max-width: 320px; height: auto; cursor: pointer; transition: transform 0.2s;" onclick="document.getElementById('lb-1ddfa5d5077054ebb883f41d2e6ab820').showModal()" title="Kliknutím zvětšíš" onmouseover="this.style.transform='scale(1.02)'" onmouseout="this.style.transform='scale(1)'"> </div> <dialog id="lb-1ddfa5d5077054ebb883f41d2e6ab820" style="border: none; background: transparent; padding: 0; max-width: 95vw; max-height: 95vh; overflow: hidden; cursor: zoom-out;" onclick="this.close()"> <img src="https://tyfoza.github.io/posts/2012/08/na-dakaru-kolem-olesnice/obr-01.webp" alt="Ilustrace k článku" style="display: block; max-width: 95vw; max-height: 95vh; object-fit: contain; border-radius: 6px; box-shadow: 0 10px 40px rgba(0,0,0,0.5);"> </dialog> </div><br />https://tyfoza.github.io/posts/2012/07/dakar-fff/Sun, 29 Jul 2012 13:00:00 +0000https://tyfoza.github.io/posts/2012/07/dakar-fff/Ve středu večer ve 21:09 se objevil v bazaru serveru motorkari.cz[ 1 ] inzerát „Prodám BMW F650GS Dakar rok 2002 s ABS, najeto 54tis. km“ Bylo to snadné – zavolat, přijet do Liberce, vidět, koupit – a FFF má na pár dalších mnoho sezón o ježdění postaráno. Jak to vlastně jede? Po najetých 400km, polovina na suchém asfaltu, polovina v přívalových deštích; dalo by se říci jediné - tak nějak by měla vypadat univerzální motorka. Posez vzpřímený, stupačky zubaté, předchozí majitel namontoval širší řídítka. Při jízdě ve stupačkách mám přilbu přirozeně nad hlavou řízení. Vyhřívané gripy jsou v základu, ovládání má dva stupně a je umístěno pod řídítky vedle vypínače ABS. Podvozek je příjemně měkký a čitelně dává vědět, jaký je podklad. Nádrž je pod sedlem, těžiště nízko, manipulace s motorkou na místě je snadná jako s jízdním kolem. Trialstop i jízda krokem snadnější být nemůže. Při jízdě je&hellip;