Všechno nejlepší do společného života… [ fotky ] [ video ]

Motovak [ 1 ], objem sto litrů.

[ fotky ] [ z mobilu ] [ cizí fotky ] a [ video ] z cizího zdroje Velitel bačovského regimentu v rozhovoru řekl: „Tož chorvatské ovce sa majů dobře. A ty pruské taky.“

Rozbít zrcadlo znamená sedm let neštěstí. Vybrat čerpadlo je nezáviděníhodné a děsivé. Je do vrtané studny, ale jaká je uvnitř voda? Čirá? Zkalená? Přes pavučiny nevidíme hladinu. Je potřeba čerpadlo kalové? Ať vycucne ty pavouky? Vibrační? Ať je rozvibruje? Ano, dá se změřit hloubka, ať alespoň víme, jak „vysoko“ musí čerpadlo vodu vytlačit. Důležité je, že krom výšky je potřeba ještě připočíst jak daleko od studny má voda dosáhnout. Vytlačit jeden metr do výšky je pro čerpadlo totéž jako deset metrů po rovině! Čerpadlo, které má plovák, není nikdy určeno k nepřetržitému provozu! Dobrý poradce pro výběr čerpadla viz.[ 1 ][ 2 ] a hlavně vynikající animované ukázky aplikací viz.[ 3 ]. Tam píší, že průtoková charakteristika napoví víc, než prosté informace o příkonu a výtlačné výšce. Nakonec bylo vybráno ponorné kalové čerpadlo Tallas AV 240. Zvládne nečistoty do 30mm, pokud je připojeno…

[ fotky ] Motokrosové trať[ 1 ] v Olešnici a trať[ 2 ] v Písečné.

[ fotky ] Záznam trasy [ 1 ][ 2 ][ 3 ] Malý prolog na trati v Olešnici, pak třicet tři kilometrů po zelené turistické značce a závěr na hlinité trati v Písečné.

[ mapa ] Sousoší husitských bojovníků u Bořitova, po zelené značce pod Velkým Chlumem.

Moje první zkušenost s 21" céčkovou pneu. Nebylo to špatné, ale. Mitas C-17 je určená pro tvrdý terén, takže v blátě má tendence se zanášet a nevede dobře. Používal jsem ji v offroadu a při asfaltových přesunech. Tím myslím 300km po asfaltu tam, na akci 100km offroadu a 300km po asfaltu zpět. A tak několikrát. Vydržela docela hodně a je zajímavé, že nejprve se ztratily všechny středové špunty, které byly umístěny malinko od sebe. Dva zůstaly a jeden zmizel a tak pořád dokola. Výsledek – prvotřídní vertikální rozkmitání předního kola v malé rychlosti. Na asfalt huštěno 2.0-2.2 a do offroadu 1.3. C-17 na přední kole je v kombinaci s Mitas C-02 vzadu. Teď mám vpředu obutou Michelin Enduro Competition III a výsledek je nesrovnatelný. Pneu je také tvrdá a určená do tvrdého terénu, ale dezén je řidší než u C-17, takže skvěle vede i v blátě a dobře se čistí. O té, ale až příště, uvidíme kolik…

Mitas E-07 má být slušná univerzální guma pro velká cestovní endura s vysokým kilometrovým nájezdem. Tak to tvrdí výrobce a spousta lidí to potvrzuje. Tohle jsou pneu, na který se jezdí na velkých géésách a adventurech do Albánie a jinde po offroadovém světě.