Rozebráno, očištěno, připraveno a lak. V plánu je komaxit RAL1028, tedy melounová žluť.

drobná sakrální památka [ zde ]

ČZ477.00, tedy bez olejového čerpadla, rok 1972. Stav zachovalý, kdosi chtěl mít motorku stříbrnou a všechny chromy natřel vypalovací stříbřenkou - po jejím odstranění máme chromy jako nové - tedy krom výfuku, který je rezavý až hrůza. Najeto 33tis. Motorově vpořádku, pneu nadranc, chybí pravý kastlík (kryt baterie), zlomený stojan, zadní pružiny špatné. Je nutné vyměnit komplet elektroinstalaci a potřebuje nový lak.

ČZ125B a ČZ125T mají stejné ráfky a výplet, liší se jen ložiska. U ČZ 125B jsou ložiska 6301(12×37×12), průměr futer 37mm. U ČZ 125T jsou ložiska 6202(15×35×11), průměr futer 35mm. Pro přední kolo B i T byly dráty délkou i průměrem stejné 3,5×190 (18ks) vpravo 3,5×218 (18ks) vlevo.Stejné jsou i pro zadní kolo ČZ 125 B a T. Pozor - ve starých katalozích je uváděný průměr drátu, nikoli závitu jako dnes. Takže drát 3×220 je stejný jako drát M3,5×220. ČZ 150C má ale zadní kolo M4×182 a M4×220. Jsou tam čtyři různé délky drátů - od každé 18 kusů. V předním kole jsou dráty 3×190 a 3×218, v zadním 3×182 a 3×220. zdroj těchto informací [ veteranforum ].

Skvělá akce [ Divadla Brod ] vynikající atmosféra a hlavně naše “výherní” skupinová maska - Letadla. [ fotky ] naše z tvorby masky a plesání [ fotky ] z webu divadla otec myšlenky a tvůrce naší letky

předkreslit měkkou tužkou dvě čáry 4mm od sebe vyplnit rychleschnoucí barvou (*dodat označení barvy a RAL) výsledek k naprosté spokojenosti

Bylo nebylo, vracel jsem se odněkud z druhého konce Uherské Brodu domů autem a napadlo mě, že by mohlo být zábavné projet si nepříliš udržovanou cestu, která vede ze sídliště Olšava pod obchvatem k mlýnu Bajovec. Malinko jsem přecenil hloubku nafoukaného sněhu z polí a zapadl jsem s Felicií naprosto a úplně. Když jsem popocházel kolem auta a brodil se sněhem, míjela mě skupina běžkařů a posmívali se. Dávat řetězy a podobné pokusy byly na první pohled zbytečné, tak jsem použil nástoj nejmocnější a zavolal jsem servismanu Běhýskovi, byl-li by tak laskav a svým offroadem mě vyprostil, má Mitsubishi a přezdívá mu Micák. Jenže aby toho nebylo málo, tak Martin, který se s Micákem docela nadřel než moji Felicii na zpátečku vycukal ze závěje. Zkušeným okem zhlédl terén a vyřkl osudnou větu: “Tohle s Micákem projedu.” Nasoukal jsem se na místo spolujezce a vyrazili jsme. Náhon 4×4 selhal a Micák…

Věci očištěné, odmaštěné a připravené na pískování a komaxit.

Toto odpoledne strávila naše šemířská skupina coby účastníci tříkrálového průvodu v Uherském Brodě. Stal jsem se velitelem skupiny pastýřů, kteří převelice rokovali o významu narození Spasitele, naštěstí bylo veškeré mluvené slovo ze záznamu, takže na nás zbylo krmení našeho pastýřského psa pastýřským chlebem z místních United Bakeries.