Pod stromeček jsem si nadělil Tyre Pressure Monitoring System [ TPMS1209m ]. Slibuji si od toho, že nebudu muset před jízdou běhat s manometrem a že ta věcička se sama ozve, kdyby něco nebylo v pořádku. Na každém ventilku jeden vysílač. Když prudce poklesne tlak (o 12%) tak začne kontrolka blikat červeně, když poklesne tlak víc (přes 20%) tak hlasitě píská a bliká. Připojuje se k baterii motocyklu přes přístojovou pojistku 400mA.m Namontováno bylo za chvilku. Na celé věci jsem shledal jen jedinou drobnou nedokonalost - není mým zvykem nechat nějaký spotřebič, aby vyčerpával, již tak dost slabý, akumulátor motorky. Když motorka nejede, všechno má být vypnuté. Jenže tady to nejde. Naivně jsem si myslel, že zapnu zapalování a TMPS změří tlak v pneu a tak to bude celou cestu - trvá několik minut, než se přijímač propojí s vysílači tlaku. Celé zářízení je koncipováno pro stálé připojení a…

Opět po roce, advent v plném proudu a zástupy dětí v mateřských školách čekají na Mikuláše. [ víc obrázků zde ]

První tři kilometry po výměně byly nepříjemné, ale už zase brzdíme jako “za starých časů.” V létě jsem byl tažen na laně 30km ze Zlína do Brodu a bohužel jsem prakticky celou dobu “stál na brzdě.” A tak nějak od té doby ty brzdy nebyly nic moc - opravdu při sundání obložení byl na brzdovém kotouči z vnitřní strany spálený povlak.

[ předchozí ] olejový chladič úspěšně nahrazený propojkou, žel původní hadice prosakují ve spojích Potřebuji vyměnit staré hadice za nové, problém je, že dnes už se nelisují hadice přímo na trubku. Zatím hledám někoho, kdo by použil stejnou technologii a nové hadice nalisoval. Řešení je a/ naletovat autogenem na staré trubky nové šroubení a použít stejný způsob jako při vytvoření propojky b/ zkusit hadici vyztuženou textilií a použít stahovací pásku c/ hledat dál Připadám si jako v pohádce o kohoutkovi a slepičce - docela povedená vyjížďka, jinak bez úspěchu. [ záznam z trasy ] před obcí Vysoké Pole Vysoké Pole

Dnes vyšlo moc pěkné počasí, kolem 18 stupňů, takže se nám podařily dva výlety v tandemu. Záznam z trasy: [ Uherský Brod-Brno-Uherský Brod ] [ blízké okolí Uherského Brodu ] Vpravo byl přidán stálý odkaz na mé záznamy ze Sport-trackeru, protože při posílání příspěvku z mobilu nejsem schopen zjistit přesný odkaz na konkrétní trasu.

Jel jsem otestovat jestli propojení místo děravého olejového chladiči [ viz. ] neteče a taky mě zajímalo, kam až se teplota vyšplhá. Točil jsem celou dobu 8-9tis. otáček, aby byl motor pořádně v záběru. Spotřeba vylezla skoro na 8litrů a teplota se ustálila na 80 stupních. Vypadá to nadějně, olej se v novém propojení nerosí. Teplota bez olejového chladiče stoupla o 15stupňů. S maximální teplotou 95 stupňů v létě v koloně bych se neměl dostat přes 110 a to mělo být v limitu. Do mé navigační Nokie E90 přibyl program Sports tracker, na displeji vidíte aktuální rychlost, čas, vzdálenost nebo totéž v průměrných hodnotách. Program trasu ukládá na kartu a na web ji umí nahrát kdykoli později, takže nepotřebuje při ukončení trasy internet (jako třeba Endomondo, který jsem používal dřív). [Záznam z trasy ] Něco o těch trasovacích programech [zde ]

původní děravý olejový chladič lisování spojky místo chladiče hotové řešení Od začátku chladič oleje “trochu” tekl a z posledního výletu jsem se vracel s levou nohavicí od oleje. Chladič byl předchozím majitelem několikrát lepený a oprava nevydržela dlouho. Začal jsem uvažovat o tom, zda je možné se chladiče oleje zbavit ůplně. Přehřátí snad nehrozí, oleje jsou kvalitnější než před třiceti lety a nedegradují s teplotou tak rychle jako dřív. Reálná teplota při dlouhém stání v koloně nepřesáhla 95 stupňů, při jízdě v létě 70. Tlak oleje by měl být 1,9-4,5bar [ kzrider.com ] [ specifikace ] Hydraulické systémy vyrábí a hadice u nás lisuje firma Agro Okluky - opravy plošin - ze Slavkova, tak jsem tam vyrazil. Bylo to na počkání za 248 korun. Není možné propojit přímo výstupy z motoru, protože tam zavazí třetí výfukový svod, možná by se oba výstupy daly uspat bez propojení, musím ověřit….

Celonoční párty Alien vs. Predators II. v deseti lidech a opravdu dobré atmosféře.

Tak kawu jsem po posledním výletě rozebral, aby mně nelákalo jezdit v nastávajících nečasech. Přes zimu se musí přetěsnit olejový chladič, vyrobit použitelný nosič na zavadadla plus malou opěrku spolujezdce a nový lak RAL 1028. Stejně věřím, že zima ještě nezačne a nějaký výlet se určitě podaří. nefunkční doraz řízení doraz řízení - bude potřeba vyrobit nějaké rozšíření toho dorazu na obě strany zhruba v rozměru toho vloženého šroubu (M12)

V pátek jsem se podíval opět pod nádrž Vír a projel si většinu serpentin, co jsem projel na [ jarním lomu ] na ČZ. Bylo už docela zima, kolem 15 stupňů přes den, necelé 4 v noci. pod Vírem [ zde ] Nokia navigace v E90, ty hrozné černé gumové čudlíky jsou neestatickým vylepšení pro ovládání navigace v rukavicích. V sobotu jsme vyrazili na jantarovou stezku, já na Kawě a pět dalších nadšenců v autě. Cílem bylo najít [ jantar ], konkrétně valchovit - neprůhlednou verzi jantaru - naleziště u obce [ Valchov ]. až postupný výslech starousedlíků nás navedl na správné místo - k “hájovně” v místní hospodě jsem našel kostýmový doplněk k mé Jägermeister bundě. Nad hájovnou je starý ledkový důl a ve valu co vznikl vršením hlušiny by se měly valchovity hojně nacházet. [ ledkový důl ] U “hájovny” jsem se od výpravy odpojil, už ve Valchově mně prasklo spojkové lanko, takže jsem si musel nacvaknout…