Řetězové kolečko V-Strom menší o dva zuby [ 1 ], tedy místo patnácti jenom třináct zubů. Převodový poměr původní řetězové sady je 47/15(3,13) v alternativní verzi je 47/13(3,62) tedy o 15% více. Informace z webu gearingcommander.com [ 2 ] jsou korektní. Provedl jsem srovnání a co jsem naměřil odpovídá tomu, co web vygeneruje, takže svá měření ani neuvádím - zařazený rychlostní stupeň, otáčky, dosažená rychlost. 15 / 47 13 / 47 Zatím to vypadá velmi slibně, na šestku se dá jet od sedmdesáti po stošedesát, člověk má pocit, že sedí na výkonějším stroji. Rychlosti jsou kratší, motor se lépe vytáčí. Uvidíme jaké to bude při offroad jízdě. Od menšího řetězového kolečka očekávám možnost jet na polní cestě se zařazenou dvojkou a jedničku mít jako zálohu pro prudké výjezdy, čímž by nebylo potřeba tak často používat při offroadu spojku. Ale to je hypotetický dohad a realita se možná ukáže jiná….

[ fotky ][ cesta ] Setkání “dvou motopárů” v Jihlavě s K&E ve 14h proběhlo přesně podle plánu. My se Sašou z Krhanic do Jihlavy po dálnici za deště a K&E z Brna mimo dálnici a jeli jsme stejný čas. Návštěva Radniční restaurace[ 1 ] a zpátky domů na Žuráň.

[ fotky ][ cesta ]

[ fotky ] [ cesta ] [ lokalita nálezů ] GPS: 49.7765678N, 13.9598600E Navzdory předpovědím je slunečno a příjemně. Ráno bylo deset stupňů, které se během dne vyšplhaly alespoň na osmnáct. Od Fedrinů z Milevska přes Příbram s malým dirtroadem na místo určení. V obci Jince jsme se potkali po druhé hodině odpolední s celou skupinou u hřbitova, zapárkovali auta a motocykly a vyrazili turistickým tempem směr vojenský prostor Brdy přes kopec Vystrkov (541m n.m.). Nalezistě je velká stáň plná horniny podobné břidlici, která snadno se loupe, po rozpůlení kamene najdete uvnitř otisk trilobita, jsou od velikosti € centu až po velikost padesátikoruny. Nějaký pěkný otisk si našel každý z nás. Nevím, jestli tolik kamení vůbec lze domů převézt, možná po náležité selekci. Až jsme všichni obtěžkáni prvohorními nálezy starými, jak Aldar moudře pravil, pětsetpadesát milionů let, tak se ozve shůry…

[ cesta ]

[ fotky ] S tygříkem jsme strávili asi sto kilometrů, město, dálnice, okresky, polní cesta a louky v okolí Macochy. Třívalec je skvělý, sílu a zátah má prakticky pořád. Budu srovnávat třívalcovýTiger s dvouválcovým V-Stromem, po cestě do Brna sto kilometrů na V-Stromu, pak sto kilometrů na Triumphu a pak zase sto kilometrů na Suzuki. Ideální podmínky pro srovnání. Už v brněnské prodejně britského kvítí demonstroval prodejce možnost zvýšení a snížení sedla řidiče. Díky tomu, že sedadla řidiče a spolujezdce jsou oddělená, je nastavení možné. Nechali jsme nastavit nejvyšší polohu, čím výš, tím lépe. Pozitivum první - zrcátka - bez problémů vidím za sebe. Na japonských strojích vidím bez rozšíření zrcátek jenom svá ramena. Pozitivum druhé - je znát síla motoru, od volnoběhu pořád. Průběh kroutícího momentu je plochý a nastupuje naplno od 4tis. otáček. Tiger jde za plynem, při vrknutí plynem…

Dámský model v elegantní červeno-šedé barvě včetně reflexního pruhu přímo vybízí k sezení po dámském způsobu, tedy bokem. Tento model není vhodný pro řidiče. V případě nehody poslouží dobře jako PnM[ 1 ]. Malinko vážněji a korektněji Pár předpokladů úvodem. Řešme delší cestu v mizerném počasí. Vyjížďka na pár hodin s jistým návratem do horké vany se svařákem v náručí se dá určitě přežít v téměř jakémkoli oblečení. Cestovat několik dní s tím, že se člověk moc nemá kde dohřát, kdy na motorce strávíme pět nebo osm hodin denně bude náročnější. Usnadníme si to tím, že nebudeme bivakovat, ale máme zajištěný alespoň nocleh v teple a pod střechou. Když je venku deset nad nulou, při rychlosti devadesát kilometrů v hodině znamená pocitovou teplotu zhruba o 10° menší[ 2 ], takže je potřeba se obléci tak, aby člověk mohl sedět venku, když je nula a nebyla mu zima. Ideálně tři centimetry vaty a…

Jak zvýšit podvozek V-Stromu? Dosažená světlá výška 220mm. (1) zvýšit zadek: kratší kosti na přepákování zadního tlumiče viz. [ 1 ] (2) zvýšit předek: prodloužení předních teleskopů pro zvýšení vpředu viz. [ 2 ] a [ 3 ] Je to vyšší, je to použitelné v terénu. Při této úpravě je nutné prodloužit boční stojan, případně i centrální strojan. Nadvaří je v každé zámečnické dílně a komaxit stojí pár korun. srovnání světlé výšky kTM 990 Adventue a Suzuki DL 650 V-Strom po zvýšení podvozku pozn pro google: adaptéry pro zvýšení podvozku V-Strom, prodloužení předních vidlic / teleskopů V-Strom, zvětšení světlé výšky V-Strom, zvednutí podvozku V-Strom, V-Strom je enduro…

V UB mezi hvězdárnou a skládkou roste cesta. Nebo to bude cyklostezka? [ kde ] přidáno 12.4. B.J. to věděl a napsal - cituji: Je to svod odpadních vod ze skládky do kanalizace UB =)

minibrod na Provodově [ cesta ]